Капитан-клуб
Коренная модернизация
Коренная модернизация
Первый «Наутилус 800» сошел со стапеля в 2010 году. Трехлетний опыт эксплуатации этих катеров, в основном несущих службу в госструктурах и порой исполняющих не только рабочие, но и представительские функции, показал, что удачная в целом конструкция оставляет пространство для ряда усовершенствований. Поэтому недавно компания «Специальные катера» провела комплексный рестайлинг модели. О главных изменениях во внешнем виде, интерьере и оснащении «Наутилуса» мы и расскажем.
Наибольшее число нареканий вызвала в свое время конструкция трехсекционных дверей вместительной надстройки со сложным алгоритмом открывания-закрывания и протеканиями в местах стыков, обнаружившимися при движении по штормовой волне высотой более 2 м. Носовая дверь теперь состоит всего из двух частей. Верхняя открывается внутрь, прилегает к подволоку крыши, не ограничивая высоту в проходе, и фиксируется газовым упором, а нижняя часть открывается в носовой кокпит. Применено двойное уплотнение по периметру и поворотные задрайки для фиксации в закрытом положении. Кормовая дверь стала обычной распашной и тоже дополнена задрайками для обеспечения герметичности. Кстати, отказаться от сложного механизма ее закрытия, а также увеличить высоту проема до 1,75 м позволило изменение формы крыши — на катерах второго поколения она выполнена в двух уровнях, что заодно дало возможность увеличить высоту подволока в гальюне (он же — душевая кабина) до 1,8 м.
Достаточно серьезно переработан и интерьер длинной надстройки-салона. Для начала, пост управления теперь дополнен вместительным потолочным боксом, позволившим более рационально и эргономично разместить контрольные приборы и дополнительную аппаратуру, в частности радиостанции, которые на подобных судах постоянно «в ходу». Недостаток рундуков, ранее расположенных только под сиденьями, восполнен вместительными подпалубными отсеками. Единый L-образный диван заменен на два двухместных, на которых пассажиры располагаются лицом друг к другу. Между ними находится стол, который может быть легко трансформирован в закладной элемент спального места размером 0,95 × 1,95 м, а для обеспечения удобного подхода к кухонному модулю один из диванов имеет откидную секцию. Точечные светильники заменены на светодиодные плафоны повышенной яркости. Управление освещением, отдельно для правого и левого борта, расположено на потолочной зашивке.
Однако одним только рестайлингом и усовершенствованием компоновочных решений дело не ограничилось — серьезным доработкам подверглась и сама основа катера. На первых образцах длина жесткого корпуса от носового перпендикуляра до транца составляла 7,2 м (при общей габаритной длине 8,3 м), и для увеличения объема плавучести пришлось использовать дополнительные накладные секции на транце. Теперь длина его увеличена на 300 мм, а упомянутые транцевые элементы интегрированы в единый корпус, что позволило увеличить объем плавучести в кормовой части на 250 л. За счет общего удлинения корпуса и увеличения размера кормовой платформы длина катера также выросла и теперь составляет 8,5 м.