Обратите внимание на след за кормой катера, полученный на установившейся циркуляции. Практически мы видим вращение на месте - диаметр циркуляции около 2-х длин корпуса катера. Получено на скорости 25-30 км/ч. На больше скорости радиус поворота увеличивается за счет центробежной силы, а на меньшей скорости из-за продольного смещения.
В рамках программы ходовых испытаний катера РИБ "Кальмар"-next проведены замеры скоростных характеристик и расхода топлива.
По сравнению с первым опытным образцом (на котором был установлен более легкий мотор мощностью 200 л.с. - весом 208 кг против 286 кг 250-сильного мотора) "Кальмар" под номером 2 получил доработанный в кормовой части жесткий корпус - укороченный на 100 мм, с консольным выносом главного двигателя относительно основного транца на 350 мм. Дополнительный вес дают вспомогательный мотор (15 л.с., весом 30 кг) и полный бак топлива (270 л).
Для испытаний была подготовлена рубочная модификация "Кальмара" с длиной жесткого корпуса 6,85 м. Двигатель Yamaha F250 DETOX, 4-х тактный, мощностью 250 л.с. Замеры производились с винтом марки Solas, из нержавеющей стали с шагом 19 дюймов. Испытания проводились на акватории реки Нева и Финского залива, температура воздуха + 5-7 градусов С, высота волны в заливе до 1 м, высота волны на акватории Невы до 0.5 м. Были получены следующие результаты:
- Максимальная скорость (1 человек, 250 л топлива) - 93 км/ч
- Максимальная скорость (3 человека, 200 л топлива) - 89 км/ч
- Максимальна скорость (5 человек, 220 л топлива) - 84 км/ч
- Крейсерская скорость (при минимальном расходе топлива) - 42-47 км/ч
- Минимальная скорость уверенного глиссирования - 32 км/ч
- Расход топлива при крейсерской скорости - 0,7 л/км (или 1.4 км на 1 л топлива)
- Расход топлива на скорости 80 км/ч - 1 л/км (или 1 км на 1 л топлива)
- Расход топлива на максимальной скорости - 1.25 л/км (или 0.8 км на 1 л топлива)
